18日开幕的第七届世界智能大会上，一座全方位展示“智慧港口、绿色港口”的天津港展馆吸引了大批观众。在这里，一座微缩版“七彩智港”惟妙惟肖地还原出现代感满满的“零碳码头”“物联网码头”。现实中，这个充满科技感的码头是如何打造的呢？

天津港全物联网集装箱码头全景。新华社记者 赵子硕 摄

一年多时间，智慧港口连跳两级

(资料图片仅供参考)

5月18日，天津港第二集装箱码头，风和日丽。

司机赵师傅像平常一样驾驶卡车进入港区拉货。进港区前，他已经通过电子小票预约系统提前预约，在导航系统指引下，像走高速ETC一样，十几分钟便拉了一个来回。

这是全物联网集装箱码头的一个普通应用场景。今年1月，升级后的天津港第二集装箱码头投产。码头通过物联网技术，连通“人、车、箱、船、机、场”六大要素，按下“港口万物智能互联”快进键。

天津港第二集装箱码头有限公司总经理杨荣介绍，码头智慧系统能自动规划路线，精准引导车辆快速到达指定作业位置，大幅缩短集装箱卡车提货时间。

2021年10月，天津港第二集装箱码头建成“智慧零碳”码头。与传统码头相比，零碳码头的电力供应全部来源于风能光能，实现能源消耗和生产环节的零碳。

“绿色港口、智慧港口，是天津港发展的方向。”杨荣说，天津港第二集装箱码头便是起点。

从“智慧零碳码头”到“全物联网集装箱码头”，天津港仅用了一年多时间。全方位升级后，这一开创性的高科技码头已经常态化、规模化商用稳定运行19个月。数据显示，码头累计完成集装箱吞吐量190万标准箱。

众多“黑科技”，助力码头转身

以前，在码头干的活都是苦力活，码头工人被叫作“扛大个儿的”。如今，港区内搬运工作由新一代智能水平运输机器人承担。这款机器人搭载着激光雷达、视觉摄像头、毫米波雷达等多种传感器，成为了“眼观六路、耳听八方”的智能司机。

“这离不开5G技术的进步。”华为公路水运口岸智慧化军团CTO岳坤说，天津港联手华为，共同打造了“5G+L4”级自动驾驶的全新技术方案。

在北斗导航引导下，智能水平运输机器人可以实现动态厘米级高精度定位。“如果有紧急任务，机器人之间可以协调顺序‘加塞’，比人开的燃油集卡好使。”天津港第二集装箱码头有限公司信息部经理刘喜旺说。

物联网技术让码头如虎添翼。码头上安装了10万多个各类传感器，覆盖生产设备、能源管理、楼宇智控、园区辅助等方面。场桥驾驶员可以坐在港口自动驾驶示范区控制中心宽敞的工作间中，在监控大屏的引导下，遥控集装箱“交接”，效率更高了。

“物联网码头依托5G全网互联、‘大数据中心+边缘计算’等技术，算力是传统码头的5倍以上。”刘喜旺说。

打造智慧港口范本

种瓜得瓜，种豆得豆，科技投入的回报来得比预想的要快：

2022年，天津港第二集装箱码头船舶平均作业效率达到每小时36自然箱，单桥吊的平均运行效率提高了20%，单箱的综合能耗降低20%。

天津港集团数字化转型技术高级主管李秋男说，今后天津港将继续沿着“绿色港口、智慧港口”的方向，从码头扩展到全港口。

“作为服务全面对外开放的国际枢纽港，天津港不断提升智能和绿色发展水平，争当建设中国式现代化港口的排头兵。”天津港（集团）有限公司董事长褚斌说。